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TECNOLOGÍAS DE NEUMÁTICOS

GUÍA DE NEUMÁTICOS

CUIDADO Y SEGURIDAD

ESTRUCTURAS
Neumáticos sesgados (neumáticos convencionales)
Neumáticos radiales
USO
Flotación
Silvicultura
Tractor Front
Tractor trasero
Tractor Radial
Segador
Cultivo en hileras
Remolque / Implemento
TIPOS DE INFLACIÓN
Sin cámara (TL)
Sin cámara (TL)

NEUMÁTICOS DE TRACTOR RADIAL Y BIAS

NEUMÁTICOS DE TRACTOR RADIAL Y BIAS

Neumático en el que los cordones de las capas se extienden hasta los talones y se colocan en ángulos alternos menores de 90 ° con respecto a la línea central de la banda de rodadura.

Neumático sesgado (diagonal, de capas cruzadas)

Un neumático en el que los cordones de las capas se extienden hasta los talones y se colocan a 90 ° con respecto a la línea central de la banda de rodadura. El cinturón circunferencial inextensible estabiliza la carcasa del neumático.

DIFERENCIA DE IMPRESIÓN DEL PIE

Radial tire technology delivers substantial benefits to the agricultural industry:


  • Better grip and traction with wide tread, reduced slip
  • Lower rolling resistance
  • Minimized soil compaction 
  • Maximized life span
  • Improved driving comfort with stronger and more flexible sidewalls
  • Higher load capacity
COMPARACIÓN DE SESGO Y NEUMÁTICO RADIAL
PARCIALIDAD
Pequeña huella de pie
Más deformación en la banda de rodadura
Más deslizamiento
Alta presión de inflado
Distribución desigual de la presión sobre el suelo
Alta compactación del suelo
Baja productividad
Alto costo operativo (alto consumo de combustible)
PARCIALIDAD
Huella más amplia
Menos distorsión en el dibujo de la banda de rodadura
Mejor tracción
Presión de inflado baja
Distribución uniforme de la presión sobre el suelo
Más manejo
Más productividad
Bajo costo operativo (menor consumo de combustible)

NEUMÁTICOS DE TRACTOR RADIAL Y BIAS

NEUMÁTICOS DE TRACTOR RADIAL Y BIAS

NEUMÁTICOS DE TRACTOR RADIAL Y BIAS

Neumático en el que los cordones de las capas se extienden hasta los talones y se colocan en ángulos alternos menores de 90 ° con respecto a la línea central de la banda de rodadura.

Neumático sesgado (diagonal, de capas cruzadas)

Un neumático en el que los cordones de las capas se extienden hasta los talones y se colocan a 90 ° con respecto a la línea central de la banda de rodadura. El cinturón circunferencial inextensible estabiliza la carcasa del neumático.

DIFERENCIA DE IMPRESIÓN DEL PIE

DIFERENCIA DE IMPRESIÓN DEL PIE

  • Better grip and traction with wide tread, reduced slip
  • Lower rolling resistance
  • Minimized soil compaction 
  • Maximized life span
  • Improved driving comfort with stronger and more flexible sidewalls
  • Higher load capacity

COMPARACIÓN DE SESGO Y NEUMÁTICO RADIAL

COMPARACIÓN DE SESGO Y NEUMÁTICO RADIAL

PARCIALIDAD
Pequeña huella de pie
Más deformación en la banda de rodadura
Más deslizamiento
Alta presión de inflado
Distribución desigual de la presión sobre el suelo
Alta compactación del suelo
Baja productividad
Alto costo operativo (alto consumo de combustible)
PARCIALIDAD
Huella más amplia
Menos distorsión en el dibujo de la banda de rodadura
Mejor tracción
Presión de inflado baja
Distribución uniforme de la presión sobre el suelo
Más manejo
Más productividad
Bajo costo operativo (menor consumo de combustible)

SEÑALIZACIONES AGRÍCOLAS EN LAS PAREDES LATERALES

MARCA
RIMS
DROP CENTRE RIM

a) 4.00E - 7 JA

a) 4.00E - 7 JA

DIVEDED RIMS
5° DROP-CENTRE RIM - DD (L) RIM CONTOUR
Borde Dimensiones (mm)
A G± Pmin.
4.00E 101.5 ± 2 20 18
4.50E 114.5
5.00F 127 22.5 23.5
5JA 127 16 17.5
5.50F 139.5 22.5 23.5
6.00F 152.5 ± 2.5
6 LB 152.5 22 25
7.00I 178 16 23
7JA 178 17.5
9 228.5 25.5 27
9.00 228.5 19 25
11 279.5 25.5 31.5
12 305
13 330
13.0 330 47
13.00 330 ± 5 19 30
14 355.5 25.5 31.5
16.00 406.5 19 30
Rim Diameters
Nominal Rim
Code()		 Rim Diameter
D(mm)
8 202.4
10 253.2
12 304.0
13 329.4
14 354.8
15 380.2
15.3 388.3
16 405.6
17 436.6
18 462
19 487.4
20 512.8
24 614.4
Rim Diameters
Nominal Rim Code (*) Rim Diameter D (mm)
16 405.6
18 462.0
20 512.8
24 614.4
26 665.2
28 716.0
30 766.8
32 817.6
34 868.4
36 919.2
Rim Diameters
Nominal Rim Code (*) Rim Diameter D (mm)
38 970.0
40 1020.8
42 1071.6
44 1122.4
66 1173.2
48 1224.0
50 1274.8
52 1325.6
54 1376.4
Cerchio
Dimensioni (mm)
A G
1		 P
min.		 P
min.
DD15L 381 36.5 134 60
DD16L 406.5 50.5 160 60
DD18L 457 50.5 160 60
LLANTAS W, DW Y TW

Llantas W



b) DW Rims



LLANTAS W, DW Y TW

DIAMETRI DEL CERCHIO
Codice Nominale del Cerchio ()
DIAMETRO DEL CERCHIO D (mm)
16 405.6
18 462.0
20 512.8
24 614.4
26 665.2
28 716.0
30 766.8
32 817.6
34 868.4
36 919.2
Rim Dimensions (mm)
A G
1		 P
min.
W6 152.5 ±2.5 22.5 23.5
W7 178
W8 203 25.5 23
W8 203 ±2.5 27
W9 228.5
W10 254
W11 279.5
W12 305
W13 330
W8L 203 22.5
W10L 254
W14L 355.5

W15L 381 ±5
25.5 33
W16L 406.5
W18L 457
DW10 254 ±2.5 27
DW11 279.5
DW12 305
DW13 330
DW13L 330
DW14L 355.5

DW15L 381
DW16L 406.5 ±5
29 50.5
DW18L 457
DW20B* 508 ±6.5 50.5
DW21B* 533.5
DW23B* 584
DW24B* 609.5
DW25B* 635
DW27B* 686
DW28B* 711
DW30B* 762
TW13 330 ±2.5 25.5 27
TW14L 355.5
36.5
TW15L 381 ±5
TW16L 406.5 50.5
TW18L 457
TW20B 508 ±6.5 29
TW21B 533.5
TW23B 584
TW24B 609.5
TW25B 635
TW27B 689
TW28B 711
TW30B 762

*It is mentioned as DW-A, now DW-B in current

VALVULAS
VÁLVULAS SIN TUBO




Tipo de válvula, estándar de referencia
Diámetros de válvula
Altura de la válvula (L)
DIN ETRTO TRA
- V2-03- - 8.8 59
34 GS 11.5 V2-03-1 TR413 11.3 42.5
49 GS 11.5 V2-03- TR414 11.3 48.5
43 GS 16 V2-03- TR415 15.7 42.5
VÁLVULAS SIN TUBO
Partes de la válvula
Diámetro de la válvula
Altura de la válvula (L)
V5.01.1 ve V4.02.1
15.7 47.5
MATCHING OF SOME VALVE PARTS
Valve Type Parts
V4.03.1 V4.01.1 V4.02.1
V4.03.2 V4.01.2
A
V4.03.1 41.15
V4.03.2 49.65

USO DE LASTRE LÍQUIDO EN NEUMÁTICOS DE TRACTORES

La capacidad de tracción de un neumático está directamente relacionada con su peso. Cuanto más pesado es el neumático, más tracción tiene.

Para aumentar la potencia de tracción y evitar un posible desgaste o deslizamiento, se deben instalar lastres de hierro fundido en la parte delantera o trasera del tractor o se debe aplicar lastre líquido. Petlas, junto con todos los fabricantes de vehículos, recomienda utilizar balastos de fundición de hierro. En los casos en que no sea posible la aplicación de lastre de hierro fundido, los neumáticos pueden llenarse con líquido en su lugar.

Talla Llanta
Cantidad De Solucion
Preparacion De La Solucion
CACI2 Cantidad
(kg)		 Peso Total
(kg)
7.50-20 5.50 F 30 8 35
9.5-20 W8 35 9 41
8.3-24 W7 40 11 48
9.5-24 W8 50 13 58
11.2-24 W10 70 19 81
12.4-24 W11 80 22 93
13.6-24 DW12 120 32 39
14.9-24 W13 150 40 174
18.4-26 DW16L 280 76 325
23.1-26 DW20 470 127 345
11.2-28 W10 90 24 104
12.4-28 W11 110 30 128
13.6-28 W12 140 38 162
14.9-28 W13 180 49 209
16.9-28 W15L  220 59 255
14.9-30 W13 200 54 232
16.9-30 W15L  250 67 290
18.4-30 W16L 320 86 371
12.4-32 W11 130 35 151
16.9-34 W15L  280 76 325
19.4-34 W16L 360 97 419
12.4-36 W11 150 40 174
13.6-36 W12 180 49 209
13.6-38 W12 190 51 220
14.9-38 W12 220 59 255
16.9-38 W15L  280 76 325
18.4-38 W16L 370 100 429
20.8-38 W18L 487 131 565

El lastrado líquido debe realizarse llenando el neumático con una mezcla de agua y cloruro de calcio sin exceder el 75% del neumático.

Usar solo agua sin agregar materiales adicionales solo es posible cuando no hay probabilidad de congelación. Sin embargo, usar solo agua disminuye el efecto del lastre hasta en un 20%. Cuando se necesita anticongelante, se debe usar una mezcla de agua / cloruro de calcio.

El neumático no debe llenarse completamente de agua, de ninguna manera.

Proceso de llenado de líquido:

-Desinflar el neumático.
-Gire el neumático para colocar la válvula en la parte superior.
-Retire el núcleo de la válvula.
-Empiece a llenar el agua según las instrucciones del manual de la bomba.
-Durante el proceso de llenado, retire la bomba con regularidad y deje que el aire salga del neumático.
-Detenga el proceso de llenado cuando el líquido comience a fluir desde la válvula. Monte el núcleo de la válvula.
-Infle el neumático a su presión normal.


Observación importante:
En neumáticos sin cámara, se recomienda utilizar una cámara de aire para evitar la oxidación de la llanta.

DROP CENTRE RIM

a) 4.00E - 7 JA

Borde Dimensiones (mm)
A G± Pmin.
4.00E 101.5 ± 2 20 18
4.50E 114.5
5.00F 127 22.5 23.5
5JA 127 16 17.5
5.50F 139.5 22.5 23.5
6.00F 152.5 ± 2.5
6 LB 152.5 22 25
7.00I 178 16 23
7JA 178 17.5
9 228.5 25.5 27
9.00 228.5 19 25
11 279.5 25.5 31.5
12 305
13 330
13.0 330 47
13.00 330 ± 5 19 30
14 355.5 25.5 31.5
16.00 406.5 19 30
Diámetros de llanta
Código de llanta nominal ()
Diámetro de la llanta D (mm)
16 405.6
18 462.0
20 512.8
24 614.4
26 665.2
28 716.0
30 766.8
32 817.6
34 868.4
36 919.2


Diámetros de llantaRim Diameters
Código de llanta nominal (*)
Diámetro de la llanta D (mm)
38 970.0
40 1020.8
42 1071.6
44 1122.4
66 1173.2
48 1224.0
50 1274.8
52 1325.6
54 1376.4
Diámetros de llanta
Código de llanta nominal (*)
Diámetro de la llanta D (mm)
16 405.6
18 462.0
20 512.8
24 614.4
26 665.2
28 716.0
30 766.8
32 817.6
34 868.4
36 919.2


Diámetros de llanta
Código de llanta nominal (*)
Diámetro de la llanta D (mm)
38 970.0
40 1020.8
42 1071.6
44 1122.4
66 1173.2
48 1224.0
50 1274.8
52 1325.6
54 1376.4

LLANTAS W, DW Y TW

Llantas W

Borde Dimensiones (mm)
A G
1		 P
min.
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J
400E
6½J 6J, 7J, 7½J 6J, 7J, 7½J

* Se menciona como DW-A, ahora DW-B en la corriente

 

VALVULAS

VÁLVULAS SIN TUBO

Tipo de válvula, estándar de referencia
Diámetros de válvula
Altura de la válvula (L)
DIN ETRTO TRA
- V2-03- - 8.8 59
34 GS 11.5 V2-03-1 TR413 11.3 42.5
49 GS 11.5 V2-03- TR414 11.3 48.5
43 GS 16 V2-03- TR415 15.7 42.5
Partes de la válvula
Diámetro de la válvula
Altura de la válvula (L)
V5.01.1 ve V4.02.1
15.7 47.5

MATCHING OF SOME VALVE PARTS

Valve Type Parts
V4.03.1 V4.01.1 V4.02.1
V4.03.2 V4.01.2
A
V4.03.1 41.15
V4.03.2 49.65

USO DE LASTRE LÍQUIDO EN NEUMÁTICOS DE TRACTORES

La capacidad de tracción de un neumático está directamente relacionada con su peso. Cuanto más pesado es el neumático, más tracción tiene.

Para aumentar la potencia de tracción y evitar un posible desgaste o deslizamiento, se deben instalar lastres de hierro fundido en la parte delantera o trasera del tractor o se debe aplicar lastre líquido. Petlas, junto con todos los fabricantes de vehículos, recomienda utilizar balastos de fundición de hierro. En los casos en que no sea posible la aplicación de lastre de hierro fundido, los neumáticos pueden llenarse con líquido en su lugar.

Talla Llanta
Cantidad De Solucion
Preparacion De La Solucion
CACI2 Cantidad
(kg)		 Peso Total
(kg)
7.50-20 5.50 F 30 8 35
9.5-20 W8 35 9 41
8.3-24 W7 40 11 48
9.5-24 W8 50 13 58
11.2-24 W10 70 19 81
12.4-24 W11 80 22 93
13.6-24 DW12 120 32 39
14.9-24 W13 150 40 174
18.4-26 DW16L 280 76 325
23.1-26 DW20 470 127 345
11.2-28 W10 90 24 104
12.4-28 W11 110 30 128
13.6-28 W12 140 38 162
14.9-28 W13 180 49 209
16.9-28 W15L  220 59 255
14.9-30 W13 200 54 232
16.9-30 W15L  250 67 290
18.4-30 W16L 320 86 371
12.4-32 W11 130 35 151
16.9-34 W15L  280 76 325
19.4-34 W16L 360 97 419
12.4-36 W11 150 40 174
13.6-36 W12 180 49 209
13.6-38 W12 190 51 220
14.9-38 W12 220 59 255
16.9-38 W15L  280 76 325
18.4-38 W16L 370 100 429
20.8-38 W18L 487 131 565

El lastrado líquido debe realizarse llenando el neumático con una mezcla de agua y cloruro de calcio sin exceder el 75% del neumático.

Usar solo agua sin agregar materiales adicionales solo es posible cuando no hay probabilidad de congelación. Sin embargo, usar solo agua disminuye el efecto del lastre hasta en un 20%. Cuando se necesita anticongelante, se debe usar una mezcla de agua / cloruro de calcio.

El neumático no debe llenarse completamente de agua, de ninguna manera.

Proceso de llenado de líquido:

-Desinflar el neumático.
-Gire el neumático para colocar la válvula en la parte superior.
-Retire el núcleo de la válvula.
-Empiece a llenar el agua según las instrucciones del manual de la bomba.
-Durante el proceso de llenado, retire la bomba con regularidad y deje que el aire salga del neumático.
-Detenga el proceso de llenado cuando el líquido comience a fluir desde la válvula. Monte el núcleo de la válvula.
-Infle el neumático a su presión normal.


Observación importante:
En neumáticos sin cámara, se recomienda utilizar una cámara de aire para evitar la oxidación de la llanta.

MANUAL DE NEUMÁTICOS

  • Tire Manual