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Cuando la profundidad de la banda de rodadura de un neumático alcanza aproximadamente 2/32 de pulgada (1,6 mm), debe reemplazarse por uno nuevo. Para verificar la profundidad restante de la banda de rodadura, puede usar un medidor de profundidad de la banda de rodadura o una prueba de centavo y puede mirar los indicadores de desgaste de la banda de rodadura (TWI) ubicados en la llanta. Sería peligroso conducir el automóvil con llantas gastadas que causan deslizamientos, especialmente en condiciones de humedad.
La conducción diaria puede afectar el equilibrio de sus neumáticos. Si nota vibraciones o temblores mientras conduce con su automóvil a cierta velocidad, es posible que su llanta haya perdido el equilibrio. Tener sus neumáticos equilibrados y su vehículo correctamente alineado es muy importante para la longevidad de su neumático y el rendimiento general de su vehículo.
Para calcular la profundidad de la banda de rodadura de su llanta, lo que necesita es restar 2/32" de la nueva profundidad de la banda de rodadura de la llanta. Por ejemplo, si una llanta comenzó con 9/32" de profundidad original de la banda de rodadura y se ha desgastado hasta 3/32" (hasta 6 /32" de profundidad restante de la banda de rodadura) significa que está desgastada en un 50 %.
Además, hay una manera más fácil de medir la profundidad de la banda de rodadura: simplemente debe colocar un centavo en la ranura de la banda de rodadura. Si parte de la cabeza de Lincoln está cubierta por la banda de rodadura, estás conduciendo con la banda de rodadura adecuada. Si, por otro lado, se puede ver toda su cabeza, significa que debe comprar una llanta nueva.
Los indicadores de desgaste de la banda de rodadura (TWI) también se pueden usar para examinar el desgaste de la banda de rodadura. Las llamadas "barras de desgaste", que parecen tiras estrechas de caucho liso a lo largo de las ranuras, aparecerán en el neumático cuando la banda de rodadura se desgaste hasta un dieciseisavo de pulgada. Cuando estas barras se vuelven visibles, el neumático está desgastado y debe reemplazarse.
En el flanco del neumático se muestra información muy importante. Uno de ellos es el número DOT, cuyos últimos dígitos identifican la semana y el año de fabricación. Los dos primeros dígitos se refieren a la semana y los dos últimos representan el año de fabricación. Por ejemplo, "DOT XXXXXXX1418" significa que el neumático se fabricó en la semana 14 del 2018. Si solo puede encontrar tres números como 449, significa que el neumático se fabricó antes del año 2000. En este caso, el neumático se fabricó en la semana 44. de 1999. Varias investigaciones y pruebas han demostrado consistentemente que un neumático puede durar de 6 a 10 años. Es por eso que cada neumático (incluidos los neumáticos de repuesto) fabricados hace más de diez años definitivamente debe reemplazarse por uno nuevo.
La hendidura de la pared lateral es solo una condición visual que no tiene un efecto negativo en el rendimiento del neumático. Esta condición estética ocurre durante la construcción radial del neumático y es más notoria en tamaños de neumáticos más grandes/anchos. Las presiones de inflación más altas también pueden hacerlos visibles. A pesar de que es totalmente inofensivo, es posible que desee asesorar a un experto o distribuidor oficial para que verifique la muesca.
Desgaste Irregular
Las situaciones de desgaste irregular generalmente se deben a la desalineación de las ruedas traseras y delanteras, llantas deformadas o descentradas, presiones de inflado inadecuadas y contaminación química. Este problema puede acortar la vida útil de sus neumáticos y puede causar falta de tracción y agarre si no se soluciona a tiempo. El desgaste irregular suele aparecer en el hombro o en el centro de la llanta. Si nota un desgaste irregular en su neumático, se recomienda enfáticamente que lleve su automóvil al servicio de neumáticos o al distribuidor más cercano.
Daños por impacto
Los daños por impacto de neumáticos o daños en la carretera incluyen desgarros, pinchazos, cortes y otras lesiones físicas que dañan la carcasa del neumático cuando entra en contacto directo con un objeto. Pueden aparecer protuberancias o burbujas en la pared lateral de la llanta cuando ocurre ese tipo de daño. Esto significa que las cuerdas dentro de la estructura del neumático están dañadas y es posible que se esté filtrando aire a través de la carcasa o del cuerpo del neumático.
Este tipo de daños generalmente ocurren cuando la llanta pasa directamente sobre un objeto afilado o cuando se conduce en una carretera difícil durante un tiempo excesivo. La reducción de la velocidad en carreteras en mal estado tiene un efecto considerable en la protección de los neumáticos contra daños por impacto.
Si nota daños por impacto en su llanta, debe cambiar la llanta por la de repuesto inmediatamente y visitar el servicio de llantas más cercano.
cortes
Conducir su automóvil sobre objetos afilados (vidrio, piedra, clavos, etc.) o sobre superficies ásperas puede provocar cortes en la llanta. Para evitar tales problemas, se recomienda encarecidamente no conducir su automóvil en condiciones de carretera inadecuadas.
Punción
Los objetos afilados pueden causar daños profundos y pinchazos en el neumático. En ese caso, el aire del neumático se airea rápidamente y el neumático pierde su integridad.
La rotación de llantas es muy importante en términos de extender la vida útil de sus llantas. Si examina sus llantas cuidadosamente, puede notar fácilmente que las llantas delanteras y traseras se desgastan en niveles diferentes entre sí. Esto se debe principalmente a que tanto los pesos como las fuerzas a las que se enfrentan los neumáticos delanteros y traseros son diferentes.
La información sobre la frecuencia con la que se deben rotar los neumáticos generalmente se incluye en los manuales proporcionados por los fabricantes de vehículos. Por otro lado, la rotación de los neumáticos debe realizarse cada 3.000 a 5.000 (aprox. 4.800 a 8.000 km) millas, incluso si no hay signos visibles de desgaste.
La rotación de llantas ayuda a nivelar el desgaste de las llantas al permitir que cada llanta sirva en la mayor cantidad posible de posiciones de rueda del vehículo. Sin embargo, debe tener en cuenta que la rotación de los neumáticos no puede corregir los problemas de desgaste originados por piezas mecánicas desgastadas o presiones de inflado incorrectas.
Cuando la profundidad de la banda de rodadura de un neumático alcanza aproximadamente 2/32 de pulgada (1,6 mm), debe reemplazarse por uno nuevo. Para verificar la profundidad restante de la banda de rodadura, puede usar un medidor de profundidad de la banda de rodadura o una prueba de centavo y puede mirar los indicadores de desgaste de la banda de rodadura (TWI) ubicados en la llanta. Sería peligroso conducir el automóvil con llantas gastadas que causan deslizamientos, especialmente en condiciones de humedad.
La conducción diaria puede afectar el equilibrio de sus neumáticos. Si nota vibraciones o temblores mientras conduce con su automóvil a cierta velocidad, es posible que su llanta haya perdido el equilibrio. Tener sus neumáticos equilibrados y su vehículo correctamente alineado es muy importante para la longevidad de su neumático y el rendimiento general de su vehículo.
Para calcular la profundidad de la banda de rodadura de su llanta, lo que necesita es restar 2/32" de la nueva profundidad de la banda de rodadura de la llanta. Por ejemplo, si una llanta comenzó con 9/32" de profundidad original de la banda de rodadura y se ha desgastado hasta 3/32" (hasta 6 /32" de profundidad restante de la banda de rodadura) significa que está desgastada en un 50 %.
Además, hay una manera más fácil de medir la profundidad de la banda de rodadura: simplemente debe colocar un centavo en la ranura de la banda de rodadura. Si parte de la cabeza de Lincoln está cubierta por la banda de rodadura, estás conduciendo con la banda de rodadura adecuada. Si, por otro lado, se puede ver toda su cabeza, significa que debe comprar una llanta nueva.
Los indicadores de desgaste de la banda de rodadura (TWI) también se pueden usar para examinar el desgaste de la banda de rodadura. Las llamadas "barras de desgaste", que parecen tiras estrechas de caucho liso a lo largo de las ranuras, aparecerán en el neumático cuando la banda de rodadura se desgaste hasta un dieciseisavo de pulgada. Cuando estas barras se vuelven visibles, el neumático está desgastado y debe reemplazarse.
En el flanco del neumático se muestra información muy importante. Uno de ellos es el número DOT, cuyos últimos dígitos identifican la semana y el año de fabricación. Los dos primeros dígitos se refieren a la semana y los dos últimos representan el año de fabricación. Por ejemplo, "DOT XXXXXXX1418" significa que el neumático se fabricó en la semana 14 del 2018. Si solo puede encontrar tres números como 449, significa que el neumático se fabricó antes del año 2000. En este caso, el neumático se fabricó en la semana 44. de 1999. Varias investigaciones y pruebas han demostrado consistentemente que un neumático puede durar de 6 a 10 años. Es por eso que cada neumático (incluidos los neumáticos de repuesto) fabricados hace más de diez años definitivamente debe reemplazarse por uno nuevo.
La hendidura de la pared lateral es solo una condición visual que no tiene un efecto negativo en el rendimiento del neumático. Esta condición estética ocurre durante la construcción radial del neumático y es más notoria en tamaños de neumáticos más grandes/anchos. Las presiones de inflación más altas también pueden hacerlos visibles. A pesar de que es totalmente inofensivo, es posible que desee asesorar a un experto o distribuidor oficial para que verifique la muesca.
Las situaciones de desgaste irregular generalmente se deben a la desalineación de las ruedas traseras y delanteras, llantas deformadas o descentradas, presiones de inflado inadecuadas y contaminación química. Este problema puede acortar la vida útil de sus neumáticos y puede causar falta de tracción y agarre si no se soluciona a tiempo. El desgaste irregular suele aparecer en el hombro o en el centro de la llanta. Si nota un desgaste irregular en su neumático, se recomienda enfáticamente que lleve su automóvil al servicio de neumáticos o al distribuidor más cercano.
Los daños por impacto de neumáticos o daños en la carretera incluyen desgarros, pinchazos, cortes y otras lesiones físicas que dañan la carcasa del neumático cuando entra en contacto directo con un objeto. Pueden aparecer protuberancias o burbujas en la pared lateral de la llanta cuando ocurre ese tipo de daño. Esto significa que las cuerdas dentro de la estructura del neumático están dañadas y es posible que se esté filtrando aire a través de la carcasa o del cuerpo del neumático.
Este tipo de daños generalmente ocurren cuando la llanta pasa directamente sobre un objeto afilado o cuando se conduce en una carretera difícil durante un tiempo excesivo. La reducción de la velocidad en carreteras en mal estado tiene un efecto considerable en la protección de los neumáticos contra daños por impacto.
Si nota daños por impacto en su llanta, debe cambiar la llanta por la de repuesto inmediatamente y visitar el servicio de llantas más cercano.
Conducir su automóvil sobre objetos afilados (vidrio, piedra, clavos, etc.) o sobre superficies ásperas puede provocar cortes en la llanta. Para evitar tales problemas, se recomienda encarecidamente no conducir su automóvil en condiciones de carretera inadecuadas.
Los objetos afilados pueden causar daños profundos y pinchazos en el neumático. En ese caso, el aire del neumático se airea rápidamente y el neumático pierde su integridad.
La rotación de llantas es muy importante en términos de extender la vida útil de sus llantas. Si examina sus llantas cuidadosamente, puede notar fácilmente que las llantas delanteras y traseras se desgastan en niveles diferentes entre sí. Esto se debe principalmente a que tanto los pesos como las fuerzas a las que se enfrentan los neumáticos delanteros y traseros son diferentes.
La información sobre la frecuencia con la que se deben rotar los neumáticos generalmente se incluye en los manuales proporcionados por los fabricantes de vehículos. Por otro lado, la rotación de los neumáticos debe realizarse cada 3.000 a 5.000 (aprox. 4.800 a 8.000 km) millas, incluso si no hay signos visibles de desgaste.
La rotación de llantas ayuda a nivelar el desgaste de las llantas al permitir que cada llanta sirva en la mayor cantidad posible de posiciones de rueda del vehículo. Sin embargo, debe tener en cuenta que la rotación de los neumáticos no puede corregir los problemas de desgaste originados por piezas mecánicas desgastadas o presiones de inflado incorrectas.
La Tire & Rim Association ha identificado tres patrones de rotación tradicionales que cubren la mayoría de los vehículos (equipados con llantas no direccionales y ruedas del mismo tamaño y desplazamiento).
La primera es la “Cruz Hacia Atrás” (Figura A); la segunda es la “Cruz Adelante” (Figura C); y el tercero es el “Patrón X” (Figura B). El patrón X se puede utilizar como alternativa a A o C para todos los vehículos. Las tendencias actuales de llantas y rines de desempeño han creado la necesidad de dos patrones adicionales de rotación de llantas, “De adelante hacia atrás” (Figura D) y “De lado a lado” (Figura E).
El cruce delantero se recomienda principalmente para vehículos con tracción delantera, mientras que para vehículos con tracción trasera y con tracción total, el patrón cruzado hacia atrás puede funcionar mejor.
Para vehículos con diferentes tamaños y patrones direccionales, se recomiendan rotaciones de adelante hacia atrás y de lado a lado.
Si bien muchos vehículos están equipados con repuestos temporales que no se pueden incluir en un programa de rotación de llantas; si las cuatro llantas del vehículo, la llanta de refacción y las ruedas son del mismo tamaño, la misma clasificación de carga y no están marcadas para uso temporal, podrían incluirse en el patrón de rotación de llantas.
En este caso, debe comprobar periódicamente si es necesario poner en servicio la rueda y el neumático de repuesto.
En los vehículos de tracción delantera con llantas de repuesto de tamaño completo, las llantas se deben rotar en un “patrón cruzado hacia adelante” (Figura F)
En automóviles con tracción trasera o en las cuatro ruedas con repuesto de tamaño completo correspondiente, esta vez se recomienda rotar las llantas en un "patrón cruzado hacia atrás" (Figura G)
La rotación de cinco neumáticos da como resultado un uso distribuido equitativamente que ayudará a mantener profundidades de dibujo equivalentes en los cinco neumáticos a lo largo de su vida útil. Para muchos vehículos con tracción en las cuatro ruedas y en todas las ruedas, esto es necesario para evitar daños en la línea de transmisión si un neumático desinflado requiere que se ponga en servicio un repuesto nuevo con neumáticos parcialmente desgastados en las otras tres posiciones de rueda.
Las operaciones de montaje y desmontaje pueden ser procesos extremadamente peligrosos si no se manejan correctamente. Estas operaciones deben ser realizadas por puntos de servicio autorizados con las herramientas y maquinaria adecuadas utilizadas por técn
Conducir en condiciones de nieve requiere conocer algunos consejos y tener ciertas habilidades. Por favor guarde el los siguientes consejos para su seguridad:
Los neumáticos gastados reducen el rendimiento de agarre. Asegúrese de que los neumáticos se hayan desarrollado significativamente para el invierno las condiciones están instaladas en las cuatro ruedas.
posible.
puede hacer que sus neumáticos pierdan agarre.
temperatura.
Conducir bajo la lluvia a veces puede ser peligroso. Lo más importante que deben mantener los conductores la mente es ir más despacio. Los peatones, el ganado y los animales salvajes se vuelven extremadamente difíciles de detectar y aún más difícil de evitar. Se necesita más tiempo para detenerse o ajustar la velocidad en clima húmedo. El seguimiento son consejos para conducir de forma más segura bajo la lluvia:
Antes de que empiece a llover, sustituya las escobillas limpiaparabrisas viejas o quebradizas.
Mantenga una distancia de seguimiento adecuada que debe ser más de lo habitual en carreteras mojadas.
Conducir en las pistas de un vehículo delante de usted puede disminuir el contacto con las partes más húmedas de la carretera.
No siga demasiado de cerca vehículos más grandes como camiones o autobuses. El agua saliendo de sus neumáticos puede reducir la visión.
Siempre esté atento a las luces de freno de los vehículos delante de usted.
Si es posible, opte por quitar el pie del acelerador en lugar de usar los frenos para reducir la
vehículo caído.
Evite la conducción fuera de la carretera, ya que es difícil estimar la profundidad real de los charcos y el agua estancada donde su vehículo puede atascarse fácilmente.
Nunca conduzca más allá de los límites de visibilidad.
Evite conducir en aguas profundas porque esto puede ocasionar serios problemas en el sistema eléctrico.
sistemas de automóviles modernos.
Mantente fuera de la carretera durante tormentas fuertes. Grandes destellos de relámpagos pueden cegar temporalmente y desorientar a los conductores.
Cuando necesite detenerse o reducir la velocidad, evite los frenos repentinos que pueden bloquear las ruedas y
crear el riesgo de patinar.
Mire los contornos no solo de la carretera, sino también las cercas, árboles, setos y edificios en el
lado de la carretera por delante.
Tenga cuidado con los lugares donde se acumula el agua de la inundación, especialmente debajo de vías de tren o carreteras puentes y caminos bajos adyacentes a arroyos.
Asegúrese de que sus neumáticos estén inflados correctamente. Compruebe la presión de los neumáticos con frecuencia con un manómetro, especialmente antes de viajes largos. El inflado insuficiente o la sobrecarga pueden tener efectos negativos tanto en el neumático como en el rendimiento de su vehículo.
Nunca sobrecargue su vehículo. Su automóvil y sus neumáticos están diseñados para funcionar de manera segura solo hasta ciertos límites de peso. Estos límites se muestran tanto en el manual del propietario como en la placa de certificación en el borde de la puerta del conductor.
Asegúrese de que haya suficiente huella en la llanta para operar de manera segura y que las llantas se desgasten uniformemente. Todas las ranuras deben ser visibles y lo suficientemente profundas como para tocar al menos la parte superior de la cabeza de Lincoln en un centavo insertado primero en la banda de rodadura. Los neumáticos con banda de rodadura insuficiente no son seguros y deben reemplazarse.
Si algunas manchas en la llanta parecen desgastarse más rápido que otras, consulte con su estación de servicio o mecánico. Podría tener ruedas desalineadas, amortiguadores gastados u otros problemas potenciales. Asegúrese de que sus neumáticos estén alineados y equilibrados correctamente.
No conduzca a altas velocidades durante mucho tiempo, especialmente en climas cálidos. Obedezca los límites de velocidad indicados.
Conducir en condiciones de nieve requiere conocer algunos consejos y tener ciertas habilidades. Por favor guarde el los siguientes consejos para su seguridad:
Los neumáticos gastados reducen el rendimiento de agarre. Asegúrese de que los neumáticos se hayan desarrollado significativamente para el invierno las condiciones están instaladas en las cuatro ruedas.
posible.
puede hacer que sus neumáticos pierdan agarre.
temperatura.
Conducir bajo la lluvia a veces puede ser peligroso. Lo más importante que deben mantener los conductores la mente es ir más despacio. Los peatones, el ganado y los animales salvajes se vuelven extremadamente difíciles de detectar y aún más difícil de evitar. Se necesita más tiempo para detenerse o ajustar la velocidad en clima húmedo. El seguimiento son consejos para conducir de forma más segura bajo la lluvia:
Antes de que empiece a llover, sustituya las escobillas limpiaparabrisas viejas o quebradizas.
Mantenga una distancia de seguimiento adecuada que debe ser más de lo habitual en carreteras mojadas.
Conducir en las pistas de un vehículo delante de usted puede disminuir el contacto con las partes más húmedas de la carretera.
No siga demasiado de cerca vehículos más grandes como camiones o autobuses. El agua saliendo de sus neumáticos puede reducir la visión.
Siempre esté atento a las luces de freno de los vehículos delante de usted.
Si es posible, opte por quitar el pie del acelerador en lugar de usar los frenos para reducir la
vehículo caído.
Evite la conducción fuera de la carretera, ya que es difícil estimar la profundidad real de los charcos y el agua estancada donde su vehículo puede atascarse fácilmente.
Nunca conduzca más allá de los límites de visibilidad.
Evite conducir en aguas profundas porque esto puede ocasionar serios problemas en el sistema eléctrico.
sistemas de automóviles modernos.
Mantente fuera de la carretera durante tormentas fuertes. Grandes destellos de relámpagos pueden cegar temporalmente y desorientar a los conductores.
Cuando necesite detenerse o reducir la velocidad, evite los frenos repentinos que pueden bloquear las ruedas y
crear el riesgo de patinar.
Mire los contornos no solo de la carretera, sino también las cercas, árboles, setos y edificios en el
lado de la carretera por delante.
Tenga cuidado con los lugares donde se acumula el agua de la inundación, especialmente debajo de vías de tren o carreteras puentes y caminos bajos adyacentes a arroyos.
Asegúrese de que sus neumáticos estén inflados correctamente. Compruebe la presión de los neumáticos con frecuencia con un manómetro, especialmente antes de viajes largos. El inflado insuficiente o la sobrecarga pueden tener efectos negativos tanto en el neumático como en el rendimiento de su vehículo.
Nunca sobrecargue su vehículo. Su automóvil y sus neumáticos están diseñados para funcionar de manera segura solo hasta ciertos límites de peso. Estos límites se muestran tanto en el manual del propietario como en la placa de certificación en el borde de la puerta del conductor.
Asegúrese de que haya suficiente huella en la llanta para operar de manera segura y que las llantas se desgasten uniformemente. Todas las ranuras deben ser visibles y lo suficientemente profundas como para tocar al menos la parte superior de la cabeza de Lincoln en un centavo insertado primero en la banda de rodadura. Los neumáticos con banda de rodadura insuficiente no son seguros y deben reemplazarse.
Si algunas manchas en la llanta parecen desgastarse más rápido que otras, consulte con su estación de servicio o mecánico. Podría tener ruedas desalineadas, amortiguadores gastados u otros problemas potenciales. Asegúrese de que sus neumáticos estén alineados y equilibrados correctamente.
No conduzca a altas velocidades durante mucho tiempo, especialmente en climas cálidos. Obedezca los límites de velocidad indicados.
At temperatures above 7°C only the summer tires can guarantee sufficient grip on the road. With their special less grooved tread patterns, summer tires have more contact with the road. Also the rubber compound used on summer tires help them remain more flexible, allowing for better traction and grip. Dimensional characteristics, speed capability and other design features make summer tires more suitable and capable for increased performance in wet and dry conditions.
Por debajo de los 7 ° C, los neumáticos para todas las estaciones se endurecen y pierden agarre en superficies resbaladizas, por lo que debe cambiarlos por neumáticos de invierno. La marca Three Peak Mountain Snow Flake (3PMSF) en los neumáticos de invierno indica la idoneidad para aplicaciones invernales. También debe tener en cuenta que los neumáticos de invierno no se fabrican para su uso durante todo el año. En temperaturas extremadamente frías, el compuesto de la banda de rodadura de los neumáticos de verano y para todas las estaciones se vuelve menos capaz de brindar un rendimiento de tracción adecuado, mientras que los compuestos de los neumáticos de invierno están diseñados específicamente para ser más flexibles y brindar el mejor agarre en las condiciones de la carretera en invierno. Además, en comparación con los neumáticos de verano y para todas las estaciones, los neumáticos de invierno tienen laminillas densamente colocadas para una mejor tracción en carreteras con hielo.
Sus preferencias de neumáticos dependen de la ubicación donde vive y conduce. Por ejemplo, si vive en un lugar donde solo puede ver algunas ráfagas de nieve, puede considerar usar un neumático para todas las estaciones. Después de todo, un neumático para todas las estaciones ofrece un rendimiento y una tracción aceptables en climas moderados cuando se usa en carreteras mojadas, secas o incluso nevadas. El patrón de un neumático para todas las estaciones está diseñado para tener una mayor profundidad de dibujo que un neumático de verano y ofrecer una vida más larga en comparación con un neumático de invierno.
Los neumáticos de alto rendimiento ofrecen un manejo deportivo, una respuesta rápida y un agarre superior para las personas que realmente se preocupan por la velocidad y el rendimiento. Un neumático de alto rendimiento está especialmente diseñado para maximizar el área de superficie que entra en contacto con la carretera.
Se utilizan con mayor frecuencia en coches deportivos y premium.
Los neumáticos todoterreno están diseñados para uso dentro y fuera de la carretera. Ofrecen una mayor versatilidad para que los conductores puedan tener confianza mientras conducen en carreteras secundarias, pero aún así experimentar viajes suaves en carreteras y calles de la ciudad. Proporcionan una tracción perfecta en condiciones difíciles.
Los neumáticos Touring están diseñados para ofrecer una conducción más suave que los neumáticos estándar en carretera abierta y proporcionar un mejor control y manejo. Si desea una buena combinación de rendimiento en carretera seca y mojada junto con un manejo receptivo y comodidad de conducción, los neumáticos de turismo posiblemente sean la mejor alternativa.
Los neumáticos Highway Terrain están diseñados para usarse principalmente en carreteras pavimentadas, generalmente en áreas urbanas. Estos neumáticos se pueden instalar en los SUV familiares que ofrecen un interior espacioso y una gran área de almacenamiento. Los neumáticos H / T no solo brindan comodidad y baja resistencia a la rodadura con un mayor porcentaje de goma en contacto con el asfalto, sino que también ofrecen un rendimiento confiable en aventuras todoterreno de fin de semana con una banda de rodadura lo suficientemente áspera. El compromiso de una conducción más silenciosa y un mejor comportamiento frente al desgaste es una ligera pérdida de tracción todoterreno, en comparación con las alternativas All Terrain.
At temperatures above 7°C only the summer tires can guarantee sufficient grip on the road. With their special less grooved tread patterns, summer tires have more contact with the road. Also the rubber compound used on summer tires help them remain more flexible, allowing for better traction and grip. Dimensional characteristics, speed capability and other design features make summer tires more suitable and capable for increased performance in wet and dry conditions.
Por debajo de los 7 ° C, los neumáticos para todas las estaciones se endurecen y pierden agarre en superficies resbaladizas, por lo que debe cambiarlos por neumáticos de invierno. La marca Three Peak Mountain Snow Flake (3PMSF) en los neumáticos de invierno indica la idoneidad para aplicaciones invernales. También debe tener en cuenta que los neumáticos de invierno no se fabrican para su uso durante todo el año. En temperaturas extremadamente frías, el compuesto de la banda de rodadura de los neumáticos de verano y para todas las estaciones se vuelve menos capaz de brindar un rendimiento de tracción adecuado, mientras que los compuestos de los neumáticos de invierno están diseñados específicamente para ser más flexibles y brindar el mejor agarre en las condiciones de la carretera en invierno. Además, en comparación con los neumáticos de verano y para todas las estaciones, los neumáticos de invierno tienen laminillas densamente colocadas para una mejor tracción en carreteras con hielo.
Sus preferencias de neumáticos dependen de la ubicación donde vive y conduce. Por ejemplo, si vive en un lugar donde solo puede ver algunas ráfagas de nieve, puede considerar usar un neumático para todas las estaciones. Después de todo, un neumático para todas las estaciones ofrece un rendimiento y una tracción aceptables en climas moderados cuando se usa en carreteras mojadas, secas o incluso nevadas. El patrón de un neumático para todas las estaciones está diseñado para tener una mayor profundidad de dibujo que un neumático de verano y ofrecer una vida más larga en comparación con un neumático de invierno.
Los neumáticos de alto rendimiento ofrecen un manejo deportivo, una respuesta rápida y un agarre superior para las personas que realmente se preocupan por la velocidad y el rendimiento. Un neumático de alto rendimiento está especialmente diseñado para maximizar el área de superficie que entra en contacto con la carretera.
Se utilizan con mayor frecuencia en coches deportivos y premium.
Los neumáticos todoterreno están diseñados para uso dentro y fuera de la carretera. Ofrecen una mayor versatilidad para que los conductores puedan tener confianza mientras conducen en carreteras secundarias, pero aún así experimentar viajes suaves en carreteras y calles de la ciudad. Proporcionan una tracción perfecta en condiciones difíciles.
Los neumáticos Touring están diseñados para ofrecer una conducción más suave que los neumáticos estándar en carretera abierta y proporcionar un mejor control y manejo. Si desea una buena combinación de rendimiento en carretera seca y mojada junto con un manejo receptivo y comodidad de conducción, los neumáticos de turismo posiblemente sean la mejor alternativa.
Los neumáticos Highway Terrain están diseñados para usarse principalmente en carreteras pavimentadas, generalmente en áreas urbanas. Estos neumáticos se pueden instalar en los SUV familiares que ofrecen un interior espacioso y una gran área de almacenamiento. Los neumáticos H / T no solo brindan comodidad y baja resistencia a la rodadura con un mayor porcentaje de goma en contacto con el asfalto, sino que también ofrecen un rendimiento confiable en aventuras todoterreno de fin de semana con una banda de rodadura lo suficientemente áspera. El compromiso de una conducción más silenciosa y un mejor comportamiento frente al desgaste es una ligera pérdida de tracción todoterreno, en comparación con las alternativas All Terrain.
