عمق الخط المتبقي

لحساب عمق مداس الإطار ، ما تحتاجه هو طرح 2/32 "من عمق مداس الإطار الجديد. على سبيل المثال ، إذا بدأ الإطار بعمق مداس أصلي 9/32" وتآكل حتى 32/3 "(نزولاً إلى 6 / 32 بوصة من عمق المداس المتبقي) يعني أنه قد تم تهالك بنسبة 50٪.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك طريقة أسهل لقياس عمق المداس: يجب عليك ببساطة وضع فلس واحد في أخدود المداس. إذا كان جزء من رأس لينكولن مغطى بالمداس ، فأنت تقود بمداس مناسب. إذا كان من الممكن رؤية رأسه بالكامل من ناحية أخرى ، فهذا يعني أنه يجب عليك شراء إطار جديد.

يمكن استخدام مؤشرات تآكل المداس (TWI) لفحص تآكل المداس أيضًا. ستظهر ما يسمى بـ "قضبان التآكل" التي تبدو وكأنها أشرطة ضيقة من المطاط الناعم عبر الأخاديد على الإطار عندما يتآكل المداس حتى عمق واحد على ستة عشر من البوصة. عندما تصبح هذه القضبان مرئية ، يكون الإطار متهالكًا ويجب استبداله.

عمر الإطارات

يتم عرض بعض المعلومات المهمة جدًا على جدار الإطار. واحد منهم هو رقم DOT ، حيث تحدد الأرقام الأخيرة منه الأسبوع وسنة التصنيع. يشير الرقمان الأولان إلى الأسبوع ويشير الرقمان الأخيران إلى سنة التصنيع. على سبيل المثال ، يعني "DOT XXXXXXX1418" أن الإطار قد تم تصنيعه في الأسبوع الرابع عشر من عام 2018. إذا كان بإمكانك العثور على ثلاثة أرقام فقط مثل 449 ، فهذا يعني أن الإطار تم إنتاجه قبل عام 2000. في هذه الحالة ، كان الإطار ينتج الأسبوع الرابع والأربعين 1999. أظهرت العديد من الأبحاث والاختبارات باستمرار أن الإطار يمكن أن يستمر من 6 إلى 10 سنوات. لهذا السبب يجب استبدال كل إطار (بما في ذلك الإطارات الاحتياطية) تم تصنيعه منذ أكثر من عشر سنوات بإطار جديد.

المسافة البادئة الجانبية

المسافة البادئة للجدار الجانبي هي مجرد حالة بصرية ليس لها أي تأثير سلبي على أداء الإطار. تحدث هذه الحالة التجميلية أثناء البناء الشعاعي للإطار وتكون أكثر وضوحًا في أحجام الإطارات الأكبر / الأعرض. كما يمكن أن تجعلها ضغوط التضخم المرتفعة مرئية. على الرغم من حقيقة أنه غير ضار تمامًا ، فقد لا تزال ترغب في إبلاغ خبير أو تاجر رسمي بفحص المسافة البادئة.

أضرار الإطارات

• ارتداء غير منتظم

  تنجم حالات التآكل غير المنتظمة عمومًا عن اختلال محاذاة العجلات الخلفية والأمامية ، وتشوه الحواف أو انحرافها عن المركز ، وضغط النفخ غير المناسب ، والتلوث الكيميائي. قد تقصر هذه المشكلة من عمر إطارات سيارتك وقد تتسبب في نقص الجر والثبات إذا لم يتم إصلاحها في الوقت المناسب. عادةً ما يظهر التآكل غير المنتظم على كتف الإطار أو مركزه. إذا لاحظت تآكلًا غير منتظم لإطار سيارتك ، يوصى بشدة بإحضار سيارتك إلى أقرب مركز خدمة إطارات أو تاجر.

• تأثير الضرر

  تشمل الأضرار الناجمة عن تأثير الإطارات أو أضرار الطريق التمزقات والثقوب والجروح والإصابات الجسدية الأخرى التي تلحق الضرر بهيكل الإطار عندما يتلامس مباشرة مع شيء ما. يمكن أن تظهر الانتفاخات أو الفقاعات على جدار الإطار عند حدوث هذا النوع من الضرر. وهذا يعني أن الحبال الموجودة داخل هيكل الإطار تالفة وقد يتسرب الهواء عبر الهيكل أو جسم الإطار. تحدث هذه الأنواع من الأضرار عمومًا عندما يمر الإطار مباشرة فوق جسم حاد أو يقود سيارته على طريق وعر لفترة طويلة جدًا. إن تقليل السرعة على الطرق سيئة التكييف له تأثير كبير على حماية الإطارات من أضرار الصدمات. إذا لاحظت ضررًا اصطدامًا بإطار سيارتك ، فيجب عليك تغيير الإطار بالإطار الاحتياطي على الفور وزيارة أقرب مركز خدمة إطارات.

• التخفيضات

  قيادة سيارتك فوق أشياء حادة (زجاج ، حجر ، مسمار ، إلخ) أو على أسطح خشنة قد يؤدي إلى جروح في إطار سيارتك. لتجنب مثل هذه المشاكل ، يوصى بشدة بعدم قيادة سيارتك في ظروف طريق غير مناسبة.

• ثقب

  يمكن أن تتسبب الأجسام الحادة في حدوث أضرار عميقة وثقوب في الإطار. في هذه الحالة يكون الهواء في الإطار سريعًا ويفقد الإطار سلامته.

دوران اطار

يعد دوران الإطارات أمرًا مهمًا للغاية من حيث إطالة عمر خدمة الإطارات. إذا قمت بفحص الإطارات الخاصة بك بعناية ، يمكنك بسهولة ملاحظة أن الإطارات الأمامية والخلفية تتآكل بمستويات مختلفة عن بعضها البعض. ويرجع ذلك أساسًا إلى اختلاف الأوزان والقوى التي يجب أن تواجهها الإطارات الأمامية والخلفية.

عادةً ما يتم تضمين معلومات حول عدد المرات التي يجب فيها تدوير الإطارات في الأدلة المقدمة من الشركات المصنعة للسيارات. من ناحية أخرى ، يجب أن يتم تدوير الإطارات كل 3.000 إلى 5.000 ميل (حوالي 4.800 إلى 8.000 كم) ميل حتى في حالة عدم وجود علامة مرئية على التآكل.

يساعد دوران الإطارات على التخلص من تآكل الإطارات من خلال السماح لكل إطار بالعمل في أكبر عدد ممكن من مواضع عجلة السيارة. ومع ذلك ، يجب أن تضع في اعتبارك أن دوران الإطارات لا يمكن أن يصحح مشاكل التآكل الناتجة عن الأجزاء الميكانيكية البالية أو ضغوط النفخ غير الصحيحة.

• 4 (four) Tire Rotation

  The Tire & Rim Association has identified three traditional rotation patterns covering most vehicles (equipped with non-directional tires and wheels which are the same size and offset).

  The first one is the “Rearward Cross” (Figure A); the second being the “Forward Cross” (Figure C); and the third is the “X Pattern” (Figure B). The X-Pattern can be used as an alternative to A or C for all vehicles. Today's performance tire and wheel trends have created a need for two additional tire rotation patterns, “Front to rear” (Figure D) and “Side to Side” (Figure E).

  Forward cross is primarily recommended for front wheel drive vehicles while for rear wheel drive and all-wheel drive vehicles, rearward cross pattern may work the best.

  For vehicles with different sizes and directional pattern tires front to rear and side to side rotations are recommended.

• 5 (خمسة) دوران الإطارات

  بينما تم تجهيز العديد من المركبات بقطع غيار مؤقتة لا يمكن تضمينها في برنامج تدوير الإطارات ؛ إذا كانت الإطارات الأربعة للمركبة والإطار الاحتياطي والعجلات من نفس الحجم ونفس تصنيف الحمولة ولم يتم تصنيفها للاستخدام المؤقت ، فيمكن تضمينها في نمط دوران الإطارات.

  في هذه الحالة ، يجب عليك التحقق بشكل دوري مما إذا كان الإطار الاحتياطي والعجلة مطلوبين للخدمة.

  في المركبات ذات الدفع الأمامي مع قطع غيار مطابقة بالحجم الكامل ، يجب تدوير الإطارات في "نمط متقاطع للأمام" (الشكل و)

  في السيارات ذات الدفع الخلفي أو ذات الدفع الرباعي مع قطع غيار مطابقة بالحجم الكامل ، يوصى هذه المرة بتدوير الإطارات في "نمط التقاطع الخلفي" (الشكل ز)

  ينتج عن الدوران الخامس للإطارات استخدامًا موزعًا بالتساوي من شأنه أن يساعد في الحفاظ على أعماق مداس متساوية على جميع الإطارات الخمسة طوال حياتها. بالنسبة للعديد من سيارات الدفع الرباعي والمركبات ذات الدفع الرباعي ، فإن هذا مطلوب لمنع تلف مجموعة القيادة إذا تطلب الإطار المفرغ من الإطارات قطعًا احتياطية جديدة ليتم وضعها في الخدمة مع الإطارات البالية جزئيًا في المواضع الثلاث الأخرى للعجلات.